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铸铁井盖的井盖标准
时间 : 2020-05-14
在我国铸铁井盖的国家规范有很多种，单层的、双层的、铸铁、球墨铸铁、复合、水泥、菱镁等等。依据国家新规范GB/T 23858-2009的新规范要求，
铸铁井盖荷载才能可以分为以下几种：
其中有一点说明，井盖荷载才能和井盖经过车辆的才能不是一个概念。
井盖荷载才能是指，在单位面积内，经过压力实验机进行压力实验，一般重型40吨。而假如是经过车的话，5轴重载卡车计算公式：5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下，该重型井盖可以保证经过。
而某些厂家说过80吨车辆的技术参数，假如除以5轴，那么它本厂出的井盖荷载：80t/5=16t，这就说明，井盖自身荷载才16吨。
依据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规则，井盖依照承载才能划分为六个等：
1组：（选用A15类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。
2组：（选用B125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。
3组：（选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行进的区域，路途两边路缘石0.5m内。
4组：（选用D400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。
5组：（选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。
6组：（选用F900类型）：机场跑道等区域。 工程水平
在1958年，日本对井盖厚度、原料、承重等关键指标做出规则的井盖强制性规范。现行的行业规范要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造，厚度在17厘米以上，重量需达到40公斤。
日本地上井盖工业会业务局局长守屋康表明，日本所有的下水道井盖，要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后，才可以出厂。之后每年还有定期质量检测，经过这样的监管机制保证井盖质量。
贴合规范
在我国，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖发生碰撞，井盖因而成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政府提出要求处理“喧嚷的井盖”。日本政府随即修正下水道井盖的规范，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须精确到毫米。这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。
安全问题
2010年，日本高知县突降暴雨，导致部分下水道井盖脱落或破损，形成多位行人下跌下水道。日本疆土安全省随即招集专家和地方政府树立“下水井盖紧迫安全对策委员会”，对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要处理的井盖安全问题，并依照“锁定风险区域，划定风险等，依据风险等和现有才能消除安全隐患”的准则制订了相应的“下水井盖紧迫安全对策”。具体包含改换解压式防下跌井盖、树立摄像头监测井盖状态、鄙人水道内设置梯子以被下跌行人脱险、树立下水井盖信息和破损监测体系等。
铸铁井盖荷载才能可以分为以下几种：
其中有一点说明，井盖荷载才能和井盖经过车辆的才能不是一个概念。
井盖荷载才能是指，在单位面积内，经过压力实验机进行压力实验，一般重型40吨。而假如是经过车的话，5轴重载卡车计算公式：5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下，该重型井盖可以保证经过。
而某些厂家说过80吨车辆的技术参数，假如除以5轴，那么它本厂出的井盖荷载：80t/5=16t，这就说明，井盖自身荷载才16吨。
依据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规则，井盖依照承载才能划分为六个等：
1组：（选用A15类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。
2组：（选用B125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。
3组：（选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行进的区域，路途两边路缘石0.5m内。
4组：（选用D400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。
5组：（选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。
6组：（选用F900类型）：机场跑道等区域。 工程水平
在1958年，日本对井盖厚度、原料、承重等关键指标做出规则的井盖强制性规范。现行的行业规范要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造，厚度在17厘米以上，重量需达到40公斤。
日本地上井盖工业会业务局局长守屋康表明，日本所有的下水道井盖，要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后，才可以出厂。之后每年还有定期质量检测，经过这样的监管机制保证井盖质量。
贴合规范
在我国，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖发生碰撞，井盖因而成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政府提出要求处理“喧嚷的井盖”。日本政府随即修正下水道井盖的规范，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须精确到毫米。这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。
安全问题
2010年，日本高知县突降暴雨，导致部分下水道井盖脱落或破损，形成多位行人下跌下水道。日本疆土安全省随即招集专家和地方政府树立“下水井盖紧迫安全对策委员会”，对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要处理的井盖安全问题，并依照“锁定风险区域，划定风险等，依据风险等和现有才能消除安全隐患”的准则制订了相应的“下水井盖紧迫安全对策”。具体包含改换解压式防下跌井盖、树立摄像头监测井盖状态、鄙人水道内设置梯子以被下跌行人脱险、树立下水井盖信息和破损监测体系等。
